“19万9”？小米SU7跟你交个朋友

3月28日，小米SU7正式上市，3个版本，售价:21.59万元、24.59万元、29.99万元。在4月30日前大定，冰箱、豪华音响(价值6000元)、真皮座椅(价值8000元)、电动尾翼(价值6000元)、智驾(价值26000元)等功能免费送。根据官方消息，小米汽车SU7在发布会结束后 4分钟大定破万，7分钟破2万，27分钟破5万。

所以，小米SU7后驱 长续航 智驾版，再叠加权益之后的价格是21.59万-1.6万＝19.99万。

小米SU7！火！

不得不说“小米造车”这四个字的影响力那真是相当的大，从3年前那场发布会、再到去年12月底的技术发布会，再到昨晚的价格公布。

小米汽车为何火爆，其主要还是小米自身的“人车家”闭环生态，放眼整个汽车圈，尽管华为、蔚来甚至理想也有生态，但它们也都是“车和手机”为主，而小米真正做到了，在车内控制家居一切设备，发布会现场，我一度认为是来到了米家商城。

发布会结束27分钟大定5万台，这个数量非常惊人，但似乎小米汽车对于巨量的订单增长速度早有准备。

要知道在发布会现场，雷总还准备了5000辆创始版现车，但小米汽车一期工厂其年产能大约只有15万辆，而二期工厂按计划建成将要等到2025年。

大家需要注意，订单多少与销量其实没有多大关系，因为订单可以退订，对于汽车而言，快速交付以及积攒口碑才是品牌第一款车最应该做的，看看理想ONE就是一个好例子。

而且在早期中国造车新势力也有爆单，比如蔚来ET5和小鹏G6，在上市后很短的时间内都获得很高的订单，但因为交付不及时，所以都或多或少影响了终端销量。

况且在手机领域，小米一直被冠以“供货不足”、“饥饿营销”的帽子，所以也很难讲小米SU7的交付时间是否存在“饥饿营销”。

先聊产品

小米SU7是一款定位C级的高性能科技轿车，无论是颜值还是配置都符合人们预期的定位，整车设计是汽车行业顶尖设计师:克里斯·班戈来把控，如果您不知道班戈是谁，去百度看看。

小米SU7长宽高分别为:4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm，风阻系数0.195Cd，不得不说，如此出色的风阻系数一定跟整车流畅线条有很大关系。

座舱最大的亮点无疑是澎湃OS智能车机系统，搭载高通骁龙8295芯片，通过与小米智能生态设备的无缝连接，SU7能够识别并适配超过1000种智能设备，实现了从软件到硬件的全面共享，构建“人车家全生态”闭环系统。

智能驾驶硬件方面，小米SU7配备了一套全面的智驾传感器系统，包括1颗高性能激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，共计29个传感器。

激光雷达来自禾赛AT128，具备128线程和153万点云/秒的高性能，以及200米的最远探测距离。算力方面，小米SU7配备了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力高达508 TOPS。

官方表示，高速NOA功能上市即交付，而小米城市NOA将于今年4月开始用户测试，5月开通10座城市，8月在全国开通。

动力部分，单电机后驱版本，最大功率220kW，峰值扭矩400Nm；双电机四驱版本，前电机最大功率220kW，后电机最大功率275kW，系统综合功率高达495kW(673Ps)，系统峰值扭矩838Nm。

小米SU7提供襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组和来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量覆盖73.6kWh、94.3kWh和101kWh。这些电池配置对应的纯电续航里程分别为700km、830km和800km。

小米SU7在这个价位里的竞争对手非常多，首先就是雷总提到的特斯拉Model 3，此外还有诸多中国品牌，比如:极氪001(售价26.9万—32.9万)、极氪007(售价:20.99万-29.99万)、小鹏P7i(售价22.39万—33.99万)、蔚来ET5(售价29.8万—35.6万，此为电池买断价格)。

甚至还包括:鸿蒙智行的智界 S7、吉利银河E8以及阿维塔12等车型，它们都是小米SU7竞逐市场的有力选手。

需要注意，小米SU7配置的73.6度磷酸铁锂电池，目前同级别车型已经没有配置这么低的电池组了，尽管Model 3也有磷酸铁锂电池的车型，但三年前比亚迪汉已经拥有73度电池组了。

现在，极氪001搭载100度电池组、长安启源A07搭载80度电池版本的车型，售价只有15万元。

更为关键在整车、三电方面小米都没有提供终身质保，反观极氪001、银河E8都是三电免费质保。

除了产品层面，我们再来看看充电方面，以北京为例，下面这张图是北京特斯拉超充站

这是蔚来的超充和换电站

小米并未在发布会上说明现在有多少充电桩，只是透露了，小米将自建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市:北京、上海、杭州将逐步建设。

再看环境

小米SU7发布会前理想汽车李想，小鹏汽车何小鹏，蔚来汽车李斌和长城汽车魏建军、北汽集团张建勇等一众大佬纷纷捧场。

但小米SU7的处境并不是“人多力量大”就可以解决的，因为根据乘联会公布的最新数据显示，今年2月，国内新能源汽车市场中，纯电车型的产量、批发量、出口量和零售量同比均出现两位数百分比的下滑。

尤其是SU7所处的纯电轿车领域下滑更明显，据乘联会数据，今年2月，国内纯电轿车销量约12.94万辆，同比下滑26.1%，环比下滑43.3%。

另据官方显示，特斯拉Model 3其2023年销量约为14.7万辆；比亚迪汉EV月销量稳定在万辆左右；吉利银河E8、全新极氪001、极氪007等车型都将在今年4月份冲击万辆月销量。

况且，智己L6也要马上发布，2秒加速，超快充固态电池、准900V超快补能、整包无热蔓延不起火的超级安全配置、1000+公里，Momenta智驾，产品力那是相当的强！

所以，小米SU7确实压力不小

BUT

压力更大的还要算是蔚来第二个品牌——乐道汽车，以及小鹏第二个品牌，所以为什么，在发布会最后没有看到何小鹏的身影了呢？这是一个令人深思的问题。

最后，在小米SU7发布会后，各大竞品也相继做出了回应，请看各种海报

最后的最后，看看小米SU7上各种供应商到底都是谁......

最后的最后的最后，在某二手交易平台，大家可以看到各种大定单售卖，因为有很多人就只是为了发个朋友圈，但是发现已经锁单了，定金不退。

尽管官方说“7天”可退，但是......

相比小米SU7的热度，我其实更担心它的交付能力，真要等半年甚至一年，那肯定谩骂声音不断，毕竟汽车不是手机，用户焦虑会被无限放大。